2019年以來全球主要發(fā)達國家微燃機電源車行業(yè)開工率有所回升；美國微燃機電源車行業(yè)的競爭力依然較強（原料和能源），歐洲地區(qū)則由于區(qū)域需求不振和成本劣勢，部分化工產品產能（老舊、經濟效益較低的裝置）處于持續(xù)退出狀態(tài)。

在2010年上海世博會前期博禹泵業(yè)與國內一家知名的汽車改裝廠合作、研發(fā)了一批以水環(huán)式真空泵結合自吸排污泵配套使用作為上海世博會期間保駕護航的防汛排水大通牌救險車(SH5041XXHA2D5)型、當時得到廣大用戶的一致好評、后續(xù)在沈陽及北京等各大城市市政排水處都相繼選用了這一工程大通牌救險車(SH5041XXHA2D5)型方案。

專用車市場也在細分，任何一家企業(yè)的產品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機組在中國石油和電信產業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰(zhàn)時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。