記者在河套平原北部的煤城鄂爾多斯走訪時發現，在這片遍地是煤的寶地上，初來乍到的華菱礦用車在過去數月內已穩穩站住了腳跟。現在，華菱正打算挾技術和服務的雙重優勢發起新的進攻。事實上，煤礦里的很多人已經聞出了華菱旋風來臨前夜的氣息了。 

華菱礦用車是鄂爾多斯大煤田上名副其實的“遲到者”。當全國主流品牌的礦用車都云集此地，運土運煤，忙得不亦樂乎時，用一位礦用車司機的話說“華菱車連影子都沒見著”。 2011 年 3 月，華菱礦用車才不慌不忙地登陸內蒙古地區，同年10月來到鄂爾多斯，出人意料的是，市場很快接納了這位不速之客。

華菱營銷公司副總經理張玉寶稱， 2011年華菱在內蒙古共銷售礦用車150余輛，其中，鄂爾多斯占了很大部分。而今年前三個月，華菱就已銷售礦用車近300輛。據張玉寶介紹，華菱礦用車甫一進入市場，就因其出眾的品質受到青睞，產品供不應求，但基于兩點原因，華菱去年并未在礦用車上沖量。一是擔心車輛可能不適應當地氣候和工況出現大的或普遍的問題，若售出數量太多，不易及時解決，給品牌帶來損害;二是礦用車零配件耗損率大，在零配件庫存量有限的情況下，銷售過多車輛可能會造成零配件供應緊張。

總之， 2011年對華菱礦用車來說是個試驗年。華菱內蒙古銷售區的工作人員在控制銷售數量的同時，跟蹤已售出礦用車的運營情況，及時解決問題并收集相關數據，以使銷售到內蒙古地區的礦用車達到最適合當地實際的調校和匹配。另外，華菱極大充實了內蒙古地區零配件備貨量，做到了每個城市甚至每個礦點都有充足備貨。內蒙古實力最強的重型車輛和工程機械經銷商華銀集團也與華菱結盟，成立了專門的華菱營銷團隊。該團隊負責人張明稱，礦用車是團隊的重要業務。

對2012年的銷售工作，華菱駐蒙人員和華銀團隊都滿懷信心。在他們看來，華菱礦用車的技術和品質優勢是他們工作的最大保障。據了解，華菱礦用車采用杭發發動機、法士特變速器、美馳車橋和海沃油缸，這也是市場上可見的最強組合，并經華菱技術人員精心調校，達到了較為完美的匹配。張明表示，雖然華菱礦用車是后來者，但他的團隊相信華菱憑借技術優勢定可后來居上。

駐點服務和機動服務結合

鄂爾多斯所在的河套平原是中國古代著名的戰場，霍去病北擊匈奴，在此初戰成名，從此一發不可收拾直至封狼居胥山。今天，鄂爾多斯和烏海相連的相當于安徽省大小的土地形成了一塊巨大的煤田，煤炭儲量約占全國總儲量的五分之一。其中，鄂爾多斯8.7萬平方公里地域內， 70%都是含煤帶。與山西等其它煤礦不同，鄂爾多斯煤礦基本是露天煤礦，開采起來簡易方便，挖掘土方多者17、8米，少者數米就可看見煤層。當然，在礦場不管是搬運土方還是搬運煤塊都少不了礦用車。

記者在深入到鄂爾多斯東勝區永利煤礦二號坑，即營沙壕礦區時發現，這里工況惡劣、條件艱苦。揚塵漫天蔽眼，煤層帶自燃24小時不息，形成火區。礦用車換人不換車，一輛車自購買時始，除非遇有機械故障或其它特殊原因，否則永遠在高載荷下運轉，不會停下來，因此部件耗損快。此種作業條件和運營實際不僅對礦用車本身的性能和品質要求很高，也對售后服務團隊的維修和服務效率提出了挑戰。

以往，各品牌礦用車的維修和服務多采用機動服務方式，即有問題打電話，服務團隊出勤解決問題，這種方式僅趕往礦區途中就需耗時近1個小時。而華銀的華菱礦用車服務團隊則采用駐點服務和機動服務結合的服務方式。駐點服務成倍提升了服務效率，從接聽電話到趕往現場不到10分鐘。機動服務團隊則可集中精力處理較大的不易解決的難題。

記者在營沙壕礦區就看見了在此駐點的華菱礦用車服務團隊。團隊共有四人，都是24、5歲的年輕小伙子，當時他們正在開展擰螺絲比賽。團隊中的一名叫王成功的成員告訴記者，他們經常開展此類比賽以提升服務技能。“發動機上24顆螺絲，后橋上57顆螺絲的位置，早就爛熟于心了，閉著眼都能擰上去擰下來。”王成功說。 

張磷表示，他去年剛開始經營礦用車，之所以買的都是華菱車，是因為華菱車的技術品質和售后服務都是一流的，為他的工作免除了后顧之憂。他告訴記者，這批車投入使用3個月來，沒有一輛出過大毛病，基本沒有大問題麻煩過駐點服務人員，在礦區是個奇跡。而且華菱車買來立即就能投入使用，不像有些車還要改裝煙囪、貨廂。更重要的是，這么好的華菱車價格也不貴， 57.5萬元的整車價格和別的車差不多。現在礦區其他工程隊的老板都很羨慕張磷，估計換車時也會考慮換購華菱車。

  　也許不遠的未來，一場華菱旋風就會在鄂爾多斯煤田刮起來。