2012年，北方重工集團(tuán)礦用車產(chǎn)品板塊按照夯基增效，發(fā)展更加穩(wěn)健，繼續(xù)執(zhí)行“讓利不讓市場，讓價及時清款”的營銷策略，牢固堅(jiān)守礦車龍頭市場地位的總體發(fā)展要求，依托我國唯一的國家級非公路礦用車研發(fā)基地“重型非公路礦用車國家地方聯(lián)合工程研究中心”的技術(shù)優(yōu)勢，立足技術(shù)創(chuàng)新，充分釋放產(chǎn)能優(yōu)勢，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，豐富系列化產(chǎn)品種類，向大噸位、全系列要市場，將集團(tuán)公司旗下北方股份公司打造成從23噸級到360噸級機(jī)械輪、電動輪全系列的世界級礦用車生產(chǎn)基地。 

近年來，公司立足技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)加大科研投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，在合資合作中逐步掌握研發(fā)主動權(quán)，該公司研發(fā)的TR50、TR60、TR100為代表的車型以優(yōu)越的技術(shù)性能占據(jù)國內(nèi)75%以上市場份額，公司新近研發(fā)的NTS35礦用自卸車滿足了國內(nèi)礦山剝離層運(yùn)輸?shù)男枨螅撥囆驮趧恿鲃酉到y(tǒng)、車架結(jié)構(gòu)、整車外觀等方面擁有6項(xiàng)國家專利。在設(shè)計(jì)中應(yīng)用了全液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、油氣懸掛系統(tǒng)、雙液壓缸舉升系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。采用的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速器、大傳動比后橋具有傳動效率高、成本低的特點(diǎn)，一經(jīng)推出即受到采礦界青睞。

為根本改變我國200噸級以上電動輪礦用自卸車依賴進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)“以產(chǎn)頂進(jìn)”目標(biāo)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，提高我國高端裝備制造業(yè)水平，按照國家、行業(yè)和兵器工業(yè)集團(tuán)的規(guī)劃和戰(zhàn)略發(fā)展要求，公司將開發(fā)大噸位電動輪礦用車列入公司“十二五”研制計(jì)劃，并于2010年開始進(jìn)行全面研發(fā)。

公司研發(fā)的NTE260電動輪礦用車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平相當(dāng)，且具有價格競爭優(yōu)勢，該車型在方案設(shè)計(jì)時就確定了架線技術(shù)、混合分流控制技術(shù)、完全交流控制技術(shù)等國際最先進(jìn)技術(shù)方案以減少燃油消耗。確定了ROPS駕駛室、坡道啟動防溜技術(shù)、重載下坡恒速控制技術(shù)、防滑控制技術(shù)等方案以提高安全性。同時在操縱舒適性、維修方便性、提高運(yùn)行效率、提高可靠性等方面充分考慮用戶需求。產(chǎn)品的大型化提高了效率、節(jié)約了能源消耗，環(huán)境效益顯著。打破了幾家國際巨頭控制供貨價格、供貨周期，備件價格的局面，為國內(nèi)礦山用戶選型和談判增加了砝碼，降低廣大礦山用戶的購買成本和維護(hù)成本，社會效益顯著。

礦用車向大噸位、全系列發(fā)展是中國礦用汽車進(jìn)入大型化時代的召喚，也是對國家《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大型電動輪自卸車等設(shè)備的國內(nèi)制造”的破題。公司將充分謀劃好國家級工程研究中心的頂層設(shè)計(jì)工作，切實(shí)發(fā)揮北方股份公司行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)勢，做強(qiáng)做優(yōu)礦用車產(chǎn)品板塊。